据了解，当时威海机场因大雪天气，滑行道无法使用。机场管制部门决定让飞机从反方向进入跑道，然后在跑道尽头调转机头后，进行起飞。KE840次航班飞机在跑道尽头的转向区为使机体对准跑道进行转向操作，在进行180°转弯时机轮开始打滑，机长在意识到轮子打滑后迅速采取制动措施，但轮子已脱离跑道。而后，飞机向机场控制塔进行报告，机场方面立即对其采取了牵引等安全措施。

据我后来了解，张有德先生于2006年6月至8月期间曾数次致电我父母要求采访，都被我父母拒绝。但张在电话中也了解到关于我的少量信息（例如我在国外等）。除此之外，张有德没有从任何我的其他亲友处取关于我的信息。而我父母不可能对张有德先生说文章中那些不着边际的事情。所以可以肯定，文章为张有德先生根据从我父母的电话中获取的少量信息杜撰而成。而张文从撰写到发表，不仅我毫不知情，我父母也毫不知情。因此，中国民航报社这样的声明我是绝不可能认可的。

《最强寒潮来袭，煤电气全力保供进行时》不过，这一迟来的道歉和万豪立场反复的古怪举动是否能够获得中国用户的原谅，依然是未知。